Um den Schienenfernverkehr, Schienennahverkehr und den Schienengüterverkehr attraktiver zu gestalten, braucht es eine Kostenentlastung im Betrieb. Dafür sollen die Trassenpreise – die "Schienenmaut", die auf allen Strecken und für alle Züge fällig ist - gesenkt und die Stromsteuer völlig abgeschafft werden. Die Trassenpreise sollen weiterhin nach CO2-Emissionen gestaffelt werden.

Die Maßnahme fordert, die Aufstellung des Bundesverkehrswegeplans (BVWP) künftig durch ein Gesetz zu regeln. Dieses soll neben einer verkehrsträgerübergreifenden, integrierten Gesamtplanung verbindliche Vorgaben für die Gewichtung der Ergebnisse der Strategischen Umweltprüfung (SUP) und klare Zielvorgaben zum Klima- und Naturschutz enthalten.

Nachhaltig zertifizierte Biokraftstoffe, fortschrittliche Biokraftstoffe sowie grüne E-fuels und Wasserstoff sollen im Rahmen der Energiesteuer steuerlich deutlich besser gestellt werden als konventionelle Kraftstoffe und damit analog zur Elektromobilität behandelt werden.Zudem soll die Beimischungsquote für fortschrittliche Biokraftstoffe erhöht werden.

Die aktuelle Quote für alternative Kraftstoffe im Straßenverkehr von 25 % bis 2030 soll so schnell wie möglich auf 100 % angehoben werden. Dabei darf der Straßenverkehr ausschließlich Nebenprodukte aus der E-Fuel-Produktion für den Luft- und Schiffsverkehr nutzen.